Představení produktu
Železničním příhradovým mostem se rozumí most s příhradovým vazníkem jako hlavní nosnou součástí svršku. Příhradový most se obecně skládá z hlavního mostního rámu, horního a spodního horizontálního a podélného spojovacího systému, mostního portálového rámu a mezilehlé příčné výztuhy a systému mostovky.
Aplikace produktu
Obecně se používá pro železniční mosty nebo železniční viadukty a nadjezdy s malými rozpětími.
Struktura produktu
1. Příhradový most je forma mostu.
2. Příhradové mosty jsou běžně k vidění na železnicích a rychlostních komunikacích; Dělí se na dva druhy síly horní tětivy a síly dolní tětivy.
3. Vazník se skládá z horního pásu, spodního pásu a břišní tyče; Tvar břišní tyče se dělí na šikmou břišní tyč, rovnou břišní tyč; Vzhledem k relativně velké délce a štíhlosti samotné tyče, ačkoli spojení mezi tyčemi může být "pevné", skutečný ohybový moment konce tyče je obecně velmi malý, takže návrh a analýzu lze zjednodušit jako "sklopné".
4.V příhradovém nosníku jsou tětivou prvky, které tvoří obvod příhradového nosníku, včetně horní tětivy a spodní tětivy. Prvky, které spojují horní a spodní pás, se nazývají pásové členy. Podle různých směrů žebrových prvků se dělí na diagonální pruty a svislé pruty.
Rovina, ve které se nacházejí tětivy a stojiny, se nazývá rovina hlavního nosníku. Výška mostu velkorozpětí se mění podél směru rozpětí a tvoří zakřivený strunový nosník; střední a malé rozpony používají konstantní výšku vazníku, což je tzv. plochý vazník nebo rovný vazník. Příhradová konstrukce může být zformována do nosníkového nebo obloukového mostu a může být také použita jako hlavní nosník (nebo výztužný nosník) v mostě kabelového nosného systému. Naprostá většina příhradových mostů je konstruována z oceli. Příhradový most je dutá konstrukce, takže má dobrou adaptabilitu na dvoupodlažní.
Výhody produktu
1. vysoká únosnost
2.rychlá rychlost výstavby
3.úspora energie a ochrana životního prostředí
4. krásný vzhled budovy
5. dobrý seismický výkon
6. zajištění kvality
